三菱コルト

2015年4月1日 2022年4月1日

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1962年、三菱500はボディを新しいスタイルにし排気量を594ｃｃにアップされ、その名もコルト600と改められ、空冷２気筒のエンジンはなどの基本構造は変わらないがギアシフトがフロアからコラムシフトに変更され、横H型のシフトパターンは縦H型に変更された。

1963年にはコルト600の上級車種として４ドアセダンのコルト1000が加えられた。エンジンは三菱初の水冷式４気筒の977ｃｃで最高出力は51馬力/6000rpm 巡航速度100ｋｍ以上であった。

1960年代前半に他メーカーから800ｃｃクラスの大衆車が発売されていく中でコルト600の影は薄くなり、1965年にその後継車としてコルト800が発売された。ボディは当時流行はじめていたハッチバックの2ドア５人乗り、エンジンは水冷3気筒の２サイクルだった。

1966年三菱コルト800ファストバック

経費の低減とメンテナンスの容易さから2サイクエンジンを採用したのだが、軽自動車を除く大衆車のエンジンの主流が４サイクルである中では2サイクルエンジンは敬遠され、そのため翌年の1966年にはコルト1000の４さいくるエンジンを載せたコルト1000Fが追加され、コルト1500がデボネア2000ｃｃとの間を埋める車種として追加された。コルト1500は４気筒1498ｃｃ 70馬力のエンジンを搭載していた。

1966年三菱コルト1500と1967年三菱コルト1100

コルト1500が追加されたことでコルトシリーズは800/1000/1500となり、三菱としては軽自動車のミニカからデボネアまでの幅広いサイズの乗用車を揃えるようになった。

その後、コルト1000と1000Fのエンジンは1088ｃｃの1100となり、コルトシリーズの各もでるにスポーツもでるが設定され、1966年には1498ｃｃ70馬力のコルト1500スポーツセダンが登場した。1500スポーツセダンにはフロントにディスクブレーキが採用され扁平タイヤをはき、最高速は145ｋｍに引き上げられた。

　 1967年三菱コルト1500スポーツセダン

1967年三菱コルト1000F

1967年にはコルト1000F　3ドアセダンが登場し、良く1968年には4ドアセダンが追加された。ボディタイプが増えていったことのに平行して性能面も多様化していき、1968年にはコルト100が1200になり、またコルト1000Fは1100Fになり70馬力で最高速155ｋｍのコルト1100Fスーパーが加えられた。